Le Ferrovie italiane di Mario Moretti vogliono conquistare i binari francesi, ma in contemporanea perdono il posto 800 lavoratori.
Serviral, e Wasteels sono le due società italiane che svolgono il servizio di accompagnamento dei viaggiatori nei vagoni letto sulle tratte nazionali, internazionali. Le due aziende garantiranno il servizio fino al 11 Dicembre poi non si sa bene i lavoratori verranno messi in cassa integrazione, o altri tipi di sostegno al reddito. Entrerà al suo posto una multinazionale francese che già si occupa di energia, e di acqua e molto attiva nel businnes dei trasporti. Pensate che gioco sporco stanno attuando. Le ferrovie italiane più Veolia e Transdev della cassa deposito francese si uniscono insieme sui binari transalpini, per fare concorrenza a Sncf (Sociètè generale des chemins de fer).
Entrerà al suo posto una multinazionale francese (Veolia multinazionale delle acque e Transdev già operante nel mercato della privatizzazione del Trasporto pubblico). Le ferrovie italiane insieme a questi colossi si uniscono per fare concorrenza sul territorio francese alla compagnia nazionale e allo stesso tempo acquisiscono il 20% circa della Ntv l’azienda ferroviaria di Montezemolo. Un processo di privatizzazione e di liberalizzazione nel settore del trasporto pubblico che in verità si chiama spartizione oligopolistica del trasporto pubblico spolpando le società a capitale pubblico.
Sul mercato italiano Moretti (FS) ci mette i vagoni italiani, mentre i francesi gestiranno il servizio a bordo. Le tratte notturne Roma Parigi, Venezia Parigi, anche Milano Parigi.
Tutto questo in barba ad un accordo valido fino a giugno del 2012 che Trenitialia aveva sottoscritto un anno fa con Serviral e Wasteels firmato come Ati (Associazione temporanea di imprese) che prevedeva l’appalto dei servizi delle tratte nazionali. Questo significava lavorare su 280 carrozze al giorno, più di 80mila l’anno. Ma i tagli di alcuni servizi, e i salari da mesi non pagati ha visto innescare alcuni scioperi significativi dei lavoratori del settore. Oggi, la risoluzione del contratto, guarda caso lo stesso giorno in cui parte la campagna di Francia delle Ferrovie italiane. Ora Veolia sta avviando contatti di nuove aziende fornitrici di servizi. E sta scegliendo Sky Chefs, marchio di Lsg , una società della compagnia aerea Lufthansa specializzata nei servizi di catering a bordo degli aerei.
Ma se questo servizio serve per le rotte internazionali , rimane aperto un fronte sulle tratte nazionali. A Giugno Trenitalia lancia una gara, gara d'appalto tuttora in corso, gara per un appalto comunque significativamente ridimensionato rispetto al precedente. Le carrozze scendono da 192 a 158, vengono soppressi collegamenti storici come treni notturni da Milano,Venezia,Torino,verso il sud.
In tutta questa vicenda non ci perdono soli i lavoratori, ma ovviamente anche i viaggiatori, che dovranno pagare di più perché dovranno ricorrere per forza a un Eurostar  fino a Roma, e procedere con un notturno verso il sud. Sapete quando paga lo stato italiano cioè noi alle Fs ogni anno per il servizio trasporti reso al paese?
240 milioni di euro nel 2009, 252 nel 2010, 243 quest’ anno .